Найпотужніший гібрид Lexus на сьогодні: Lexus LX 700h F Sport 2025
Ключові тези:
- Гібридна установка: 341 кВт та 790 Н·м — найпотужніший гібрид Lexus на сьогодні.
- Версія F Sport додає темні акценти, спортивний настрій і окрему конфігурацію салону.
- Збережено постійну повнопривідну систему, понижену передачу та 3 500 кг буксирування, попри електрифікацію.
Дизайн і пропорції
LX 700h F Sport лишається великим, високим і максимально “прямим” за формою, підкреслюючи рамну конструкцію та статус справжнього позашляховика. У виконанні F Sport візуально “стягують” масу темні зовнішні елементи: глибша сітка фірмової решітки створює враження нижчого носа, хром замінюють чорнені акценти.
Фірмові диски F Sport додають “ваги” по кутах, не переходячи у перебір, а бічні панелі залишаються максимально стриманими, з акцентом на ширину, а не на декор. У профіль LX читається насамперед як далекобійний, вантажомісткий SUV, а вже потім як “спортивна заява” — і це зроблено навмисно.
Двигун і гібридна система
В основі LX 700h — нова performance‑гібридна система на базі 3,5‑літрового twin‑turbo V6 (для ринку часто заявляють 3,4–3,5 л через округлення). Між двигуном і 10‑ступеневим “автоматом” інтегровано електромотор‑генератор, що додає 36 кВт і 250 Н·м до базових 305 кВт та 650 Н·м ДВЗ.
Сумарна віддача досягає 341 кВт та 790 Н·м, що виводить LX 700h на вершину модельного ряду Lexus незалежно від типу пального. Схема — однодвигуновий паралельний гібрид, близька за концепцією до RX 500h F Sport Performance: акцент не на тривалому русі тільки на електротязі, а на лінійному прискоренні та миттєвому моменті. Режим EV можливий на малих швидкостях — для економії та делікатнішої роботи педалі газу.
При цьому постійний повний привід, понижений ряд та буксирування 3 500 кг збережені повністю. Додаткове ущільнення та герметизація блоку батареї й інвертора дозволяють не знижувати здатність до подолання броду, тож офроуд‑репутація LX залишається недоторканою.
Салон та оснащення
Усередині “спорт” F Sport більше відчувається тактильно, ніж візуально. Схема інтер’єру лишається знайомою по іншим LX, але сидіння F Sport мають інші матеріали обробки, додаткову бічну підтримку та більш виразний профіль. Темні вставки й контрастний шов змінюють настрій водія, не забираючи відчуття розкоші.
Для гібридної версії передбачені shift‑by‑wire (електронний селектор трансмісії) та розетка 1500 Вт у багажному відділенні для живлення невеликих електроприладів у поїздках чи на стоянці. Це добре ілюструє бачення LX 700h як не лише люксового SUV, а й турингового та off‑grid‑орієнтованого автомобіля. Пакет електронних асистентів розширено: додано індикацію наближення до авто, інтелектуальний автопаркувальник та інші функції комплексу Lexus Safety System+ (залежно від виконання).
У Австралії LX 700h F Sport стає новим флагманом лінійки LX, із ціною від $202 000 AUD без урахування націнок на оформлення. Вона приєднується до бензинового LX 600 і дизельного LX 500d, уперше формуючи тріо різних силових установок в межах однієї моделі.
Замість замінити вже відомі версії, LX 700h F Sport розширює вибір, пропонуючи гібрид як підсилення, а не компроміс. У сегменті, де все ще домінують великі бензинові та дизельні SUV, Lexus подає електрифікацію як спосіб отримати додаткову продуктивність та кращу ефективність, зберігаючи при цьому “механічну автентичність” легендарної назви LX.
